寫1/4是因為行程沒有走完，還要再走一趟，又即便是這趟只走了約1/3的行程，當中的經驗仍有不少依舊再反芻。

實際行程如下

D1　台中中興大學　－　嘉義民雄二階堂商務旅館，約90K。 
上午十點多從台中中興大學門口的捷安特出發，穿過台中南區到烏日，之後到彰化吃肉圓以及和第三位隊友會合，再來就是穿過彰化、雲林，然後到達嘉義民雄。尼莫的大腿在到民雄前的小路橋上就不行抽筋啦，剩下約5K的距離是慢慢邊騎邊滑才到旅館的，感謝威力耐心的在尼莫後方一路相守。

晚餐在旅館旁的小麵館簡單解決，感謝英彰從義竹騎了一個多小時的BUBU幫我們送來鹽酥雞和水果，深深覺得年初英彰結婚自己沒到真的是有夠沒義氣。很多事情沒碰到真的很難想像，比方說威力這個台中海線人不知道鹽酥雞的甜不辣有黃色的，這樣也活了近四十年，人生真是奇妙。

D2　嘉義民雄　－　高雄小港名港旅館，約135K 
為了要吃旅館的早餐，耽誤到八點半鐘才出發，沿途穿過嘉義、台南縣、高雄縣、高雄市，晚上九點才抵達高雄市南方的小港。

包括前一天，沿途邊騎邊看到許多耳熟能詳的大企業，也有不少頗具規模但居然未曾耳聞的公司，邊騎邊想這些公司的歷史背景？由誰創立？為何會切入某項產品或某個領域？現在的經營績效如何？等等。最有趣的是在傍晚時分，因道路施工走回頭路時，看到馬路對面有家大公司是聚亨，當下就想打給高雄的查爾斯行長跟他分享。 
宵夜吃了RUTH送來的好吃滷味加可口可樂，感謝RUTH不辭辛勞等我們到晚上十點多還幫我們送宵夜。 
人真的是需要挑戰和鍛鍊，經過第一天90K的折磨，第二天135K倒也好好的沒事耶，只是都到了晚上七八點還要騎一個多小時的車穿越高雄市趕著找旅館，沒能好好看看高雄市的風貌，讓人很不捨。

D3　高雄小港　－　屏東楓港，約90K 
實際距離應該沒有那麼遠，不過騎到雙連大橋發現封閉後，轉到萬丹大橋上，就有那麼遠啦。當天早上因為水分和熱量攝取不及時，SO騎起來感覺很差。但後來想想發現也不盡然是如此，雙連大橋上不去後，連續頂著大太陽騎了十幾K不知多遠的河岸道路，帶路的JAMES也不理會就一直往前衝，自己心中起度濫暗幹在心中，才是造成身體狀況不佳的主因吧，心態和意志力對人還是有很大的影響力！ 
之後就從屏東一路向南拉到楓港，原本當天規劃是到鵝鑾鼻，但為了避開颱風，SO改走小環島；又原先是要到四重溪泡溫泉，之後走199縣道接台九到台東，但當天到楓港就已六點，路上也開始有點颱風的FU，四重溪的飯店在當天早上給我們報價又都要三四千，SO乾脆就改成從楓港直接上台九到台東。 
晚上住的是個不具名的＂家庭式＂MOTEL，就在台九楓港要轉彎那邊。飯店不怎樣，只從一千八殺到一千六，是因為怕隨行的隊友覺得尼莫去了上海後變得跟阿陸仔太像，要不然尼莫有把握可以殺到一千二。飯店對面的池上便當是尼莫吃過的池上便當中數一數二的。

D4　屏東楓港　－　屏東潮州，約50K 
當天早上五點半鵝鑾鼻發佈路上颱風警報，楓港才開始飄雨，不過風勢已有颱風的FU，SO當下就決定撤退等下回再走。沿途就是狂飆到潮州，邊騎邊找要連人帶車當天回到台中的解決方案，才發現台鐵是如此的對鐵馬族不友善，能夠人車同時上車的列車少之又少。 
最後的解決方案是先到潮州，JAMES在美利達買了個車袋，新開店才三個月的老闆很熱心的幫我們拆車和裝進車袋中，閒聊中才知道原來早上就有幾個單車族去問車袋的事情，但老闆娘誤以為店裡沒有庫存都沒賣（也只有一個），才有機會賣給JAMES這個有緣人，之後老闆還商請＂老董＂開著小貨車帶我們到潮州車站。原本的規劃是威力在潮州寄車，尼莫騎到屏東市的捷安特還車（環島車可以甲地租乙地還），沒想到老董很熱心的開車載著我們三個人三台車，從潮州到屏東市的美利達，沿途還招待我們吃了冷熱冰和番薯餅，真是太感心啦！ 
屏東市就由JAMES和威力亞洲行的好友MICHELLE&MARK招呼，當天是中秋節後的收假週日，台鐵對號車一律沒坐，就只好先搭區間車到高雄火車站。最後還是麻煩RUTH在高雄站支援買到兩張＂空軍一號＂回台中的巴士車票（威力住海線，搭火車站回去），四點半在高雄上車，到台中已經九點了（沒有塞車喔！），野雞車沿途只要有交流道就下，還負責快遞運輸忙得很，SO花了比較長的時間，深深體會到何謂地下經濟，還算頗有趣的。最有趣的還是JAMES依然穿著緊身的車衣車褲和扛著拆好的車車就這樣上了巴士，AND車上從高雄到雲林這段還載滿了鳥，除了傻眼還是傻眼。

DX　打算明年五月繼續走完剩下的行程

 

 

初步的心得 

－　體格和體力這種東西真的是天生的。此行團隊一共三人，威力大我八歲，沿途從頭猛到尾，根本沒有什麼身體不適，騎乘時耐力驚人，可以連續兩個小時騎40K沒問題，聽說他從小耕田到現在；JAMES大我九歲，車子因為是純公路車的緣故速度較快，但他的騎乘耐力和體力也比尼莫好得多。尼莫最年輕但是最肉腳，只能一個小時騎20K就要休息了，最適合的節奏是45分鐘騎15K，然後休息20-30分鐘再騎15K，體力和耐力完全和兩位大哥不能比。讓我想到以前讀LANCE ARMSTRONG的自傳時，他說他自己從小體力耐力就驚人，後來成為專業運動員後檢查才知道他的肺比一般人大，血紅素也超過16（沒記錯的話正常男性是13.5-15，低於13就算貧血），這樣的身體結構讓他天生在這項運動就有過人的優勢，也才能連拿七屆環法賽冠軍。尼莫呢？印象中從小自己的肺活量就比別人小，跑部一樣的距離喘得比同學厲害，水中憋氣從來就不曾贏過，當兵前想逃不用當去體檢才發現自己的血紅素只有13，這樣比起來身體素質的確先天就不如人，又加上此行之前根本沒有什麼準備和鍛鍊，結果就是連續三天都是最後一名。SO？人應該把時間花在自己有天賦的事情上，老天爺沒有給你相關材能的事情偶一為之即可，但絕對不可能做到頂尖或出類拔萃吧！問題又來了，那自己的天賦是什麼呢？ 

－　專心一致的樂趣。只要騎車，只有一個目標的感覺真的很棒，這個真的要嘗試過的人才知道。尼莫是肉腳，騎了三天半，受限於體能，還是屬於人被車管的水準，相信真正操控自如的鐵馬騎士應該更享受。JAMES提到他環島的目的是想透過不斷的踩踏板，學習把一件簡單的事情做到最好，這個道理尼莫一直半刻還想不通。總而言之，環島騎車時很累很狼狽，回到家時卻很懷念只要騎車，其他什麼煩惱都不用去想的那幾天。 

－　人／環境／時間／空間的關係。這個部分還在深思，只是簡單的感覺，即使像台灣這樣我們覺得是小島，交通如此便利，真的騎車慢慢的穿過之時，你會發現每個地方還是有很大的差異，光是各地各個鄉鎮的農產特產品都不同，就讓人印象深刻。而這樣的差異，必定源自於先天環境上的差異，跟後天隨著時間的拉長，每片土地上不同的人文活動，才又造就今天的面貌，套句黃仁宇的話，好像是什麼歷史的長期合理性什麼之類的。但隨之又想到，如果一片土地上，現今的面貌會與其環境（空間）和歷史（時間）以及人文（曾經在這塊土地上活過的人做的不同嘗試）有深刻的連結的話，台灣為何會長得像現在這樣呢？ 

－　台灣島吃不下中華文明。從上面那點出發，尼莫＂目前＂得到的心得是，台灣是個小海島，而且是個天災相當多的小島，孕育出台灣人刻苦耐勞不跟老天爺妥協的個性。惟很顯然的，這個小島，由於國共分裂的緣故，相當程度繼承了屬於大河文明的中華文化，SO？大河文化本應屬於大山大河的中國，把其精華一股腦的塞進台灣島上，結果必然是消化不良。尼莫無意討論政治，甚至尼莫一直認為台灣是現今保存中華文化和中國人傳統禮儀和價值觀最完整的地方，而這些優勢是台灣要在未來二三十年逆轉再起的根基，端看主政者如何運用。 

－　傻瓜媒體之氣象預測。環島每天要看氣象新聞，而且要看很多台的氣象預測，發現由於先前的氣象局預報不準，許多電視台就開始引述什麼CNN或是日本氣象局的預測，來告訴觀眾說看CNN上次預測多準，所以我們要多看國外的預測…。尼莫當下看到這些報導就他媽的罵下去了，這些電視台在搞什麼鬼？氣象報告不準原本就是正常的，要拿CNN或是別國氣象台的預測來判讀，尼莫也沒意見，但應該要先把CNN和我們氣象局過去十年做的預測都攤開來比，看看究竟是誰的比較準，之後才決定用誰的，這樣才有道理，是不是呢？ 

－　傻瓜政府之媒體治國。更氣的是明明颱風都還離很遠，路上颱風警報都還沒發佈，台北有傻瓜市民想要先搶防水沙包，打去政府部門要不到後到媒體投訴，媒體報導之後郝龍斌馬上就宣佈考量民眾感受，所以可以先發沙包。這個市長真的是有夠沒GUTS，根本是被媒體牽著走。沙包的發放原本就有其依據，這跟行政資源的分配和使用都有很大的關係，隨便一個市民打個電話，市長就可以打破行政體系的運作，討好媒體和市民，結果呢？颱風根本沒到台北的結果，就是這次的沙包發放顯然是浪費時間金錢。民主政治中原本媒體就是監督政府的重要力量，但這並不代表政府要不顧一切就討好媒體的需求，由其當媒體根本就是傻瓜的時後。台北市這樣的作為，會讓我懷疑，這樣的政府，怎麼會有能力根據台北市實際的短中長的市政需要，來分配和利用寶貴的行政資源。或是說白一點，郝市長這樣做，會讓我覺得他沒有長期的願景和規劃，也沒有領導人的魄力，只會顧及市民的短視，怕被罵而濫用行政資源在沒有效率效果的地方。 

－　講到台北市，貓纜的新聞這兩天在台灣沸沸揚揚，這種事情會不會太離譜了一點？為何會有這樣無恥下流不要臉的議員？為何犯了錯之後還可以如此理直氣壯的說是別人的錯？為何會有媒體從頭到尾參與拍攝，親眼看到門是被踹開的，還要繼續做偏頗不實的報導？之後只要信誓旦旦的發佈新聞稿說該新聞與其無關即可？媒體應有言論自由，但不能把觀眾當傻瓜，更不能造假無視法律存在，只為了一時意識形態的爽快，不是嗎？更扯的是，自己家的小孩做錯事後，民進黨的態度如何？還是把錯都推到台北市府頭上，這樣從議員到媒體到其黨的作為，不是像極了阿扁的邏輯嗎？＂千錯萬錯都是別人的錯，就算結果是我有錯，先前也有別人這樣做，為什麼不查別人要來查我？＂他媽的，台灣為什麼會變成這樣一個是非不分價值錯亂的地方？ 

－　時代變了，環境變了，人不跟著變，就是死路一條。以前重考的補習班，當年輝煌一時，如今聽說已經搖搖欲墜；當年自己重考時有十幾個班一千多個學生的規模，到現在一個班都招不滿，學生不到五十個。跟相熟且在裡頭待了二十幾年的老師連繫，才知道問題出在哪。除了唏噓之餘，也想到企業經營也是如此，環境不斷的變化，曾經讓企業崛起賺到錢的時空背景，不會一直持續，SO若企業沒有跟著環境改變，持續調整自己以及推出毛利比較好的新產品新服務，結果必然是死路一條。痛苦的過程會因企業體質和經營者以及其他很多因素或長或短，但只要是沒有這樣心態的企業長期而言必定是死路一條。企業如此，換作人也是這樣吧！這個議題還有很多值得深思之處，有機會再慢慢沉澱想清楚該如何把這樣的觀點運用在投資上。

－　和捷安特的交手，捷安特和尼莫都有不對的地方。確定要和捷安特租車環島後，原本有好友要相贈高級花鼓作為支持，一開始問捷安特時，捷安特就很高調說不能換等等之類，尼莫的大爺脾氣就上來了，連發很多封信，措辭強硬的就是要捷安特說可以換以及怎麼換。結果呢？尼莫的確讓捷安特屈服說可以換，也詳細的說明換花鼓的流程和要注意的地方，但後來由於尼莫太晚才返台，時間上根本來不及更換花鼓，也就沒換了。SO？尼莫有不對，不需要一開始就這麼好鬥，可以客氣點，這樣才不會得罪人，更不會讓夾在中間在台灣無償幫我準備這些事情的JAMES難堪。捷安特呢？個人認為捷安特不需如此高調，一付只有他們懂，他們說了算，租車的客戶都是門外漢的態度，最後還不是認了說可以換嗎？哈哈，尼莫真是澳客。

以上，有些想法不盡然與環島相關，而是環島後到現在的一些感觸和想法，真正環島對自己的影響，應該要等環完之後才知道，比方說目前就還沒有寫到過程中對每個地方的人不同的觀察等等之類。