通車已半個月，車子跑得很穩很快但是連賣票這種小事都弄不好的台灣高鐵，究竟會對台灣有怎樣的影響？僅就財務層面稍作討論 …

結論：

１、還不起的三千億，倒楣的是老百姓

２、一日生活圈只是夢想，房地產僅對北台灣有實質注意

３、高貴又驕傲的台灣高鐵

以下分段討論

 

１、還不起的三千億，倒楣的是老百姓

 

高鐵終於通車，雖然車子跑的快又穩，但在關注怎麼花了四千億居然搞了一個連賣票都搞不定的系統之外，更令人憂心的是其財務狀況，因為根據高鐵合約，只要一營運就必須啟動還款機制，高鐵還得起嗎？

 

個人認為，還不起。無需詳細的財務分析，只需一個很簡單的原因，台灣高鐵當初投標的時候，使用的運費設算基礎是採用民國 86年國內北高航空客運量為準，假設每年成長 20%算出來認為可以作。稍有印象的人應該還記得民國 86年剛好是國內航空最景氣，瑞聯航空一元機票盛行那段期間，之後航空業進入整合的黑暗期，運量年年下滑！在這樣的前提下，高鐵的收入怎麼會夠還款呢？而這也是去年高鐵要增貸的時候原本借他三千億的銀行團不予支持的原因，對外講的是財務模組仍需調整這種聽起來很專業的屁話，實際上就是運量假設出了問題，銀行不肯再多借。

 

（補充說明，一般向高鐵這種大型交通工程的開發，都不是靠運量收入賺錢，運量一般能夠 COVER到總借款的九成就算不錯，其他的要靠週邊不動產開發案，但是台灣高鐵的運量收入假設太離譜，造成能夠 COVER到的成數可能不到五成）

 

那真的還不起怎麼辦？這時候政府就必須接收整個高鐵以及承受高鐵借的三千億，這對對已經欠了四五兆的台灣政府的薄弱財政來講無疑是雪上加霜。而政府的財政不好，不管是透過加稅來彌補財政黑洞，或是造成政府評等被調降，台幣相應貶值後進口物價上升，倒楣的都是老百姓啦！

 

２、一日生活圈只是夢想，房地產僅對北台灣有實質助益

 

很多人看好高鐵這個題材認為延線房地產應該（實際上也已經）要漲，就個人來看一日生活圈只是高鐵自己喊出來的口號，結果只會是一場夢。住在北台灣（台北到新竹）的一些科技新貴或是白領階級或許有機會，台北市區由於房價高又過度擁擠，生活品質不好，搬到桃園和新竹高鐵站附近，坐高鐵上班可以直接進入台北市區轉乘捷運，通勤時間跟原本住台北縣差不了多少，但生活品質好很多，這對桃園新竹的房地產會有實質幫助。但對台中以南的地方就很難茍同，首先是票價，台中到台北要七百，每天通車來回只算工作日一個月也要三萬多，一般老百姓誰付得起？又車站距離市區生活機能好的地方還要半小時的車程，真的會有人特別為了搭高鐵搬到附近去嗎？

 

因此，我認為高鐵僅對新竹以北的房市有所助益，其他地段所謂的高鐵題材，個人認為泡沫＋幻想的成分比較高一點，有在其中賺錢的建議可以趕快出脫，真的高鐵搭的人少了泡沫沒了，想跑都跑不掉。

 

相同的例子，最近台中未來捷運規劃路線沿線的房價每坪喊價比沒有捷運路線覆蓋到的漲高了兩三萬，個人認為也蠻扯的。首先是錢在哪邊、什麼時候蓋好都還不知道？其次是就算蓋好了，台中不像台北城是人口規模達五百萬的地方，密度最高的台中市也只勉強破一百，交通也不塞車，捷運不成網絡，也沒有配套的公車網，誰會坐捷運啊？

 

３、高貴又驕傲的台灣高鐵

 

花了四千億蓋好的台灣高鐵，員工薪水好不好？在準備這篇文章資料的同時把高鐵的年報仔細的看了，發現 2005年台灣高鐵副總以上的 18位高階經理人平均年薪為台幣 740萬元，相較於台灣客運業龍頭中華航空 8位高階經理人平均年薪 350萬元，是否太高了一點？但是很妙的是扣掉這些高階經理人，台灣高鐵其餘 1800位員工的平均年薪僅約台幣38 萬元，相較於華航9800 位員工的平均年薪台幣108萬元，高鐵顯然是個貧富差距比較大的地方。呵呵，或許下次去高鐵車站或乘坐高鐵看到穿著美麗制服的高鐵員工不用太羨慕，地上跑的根天上飛的還是差很多。

 

驕傲的高鐵不用多說，最近媒體應該也看夠了。感覺高鐵像是吃定政府，我蓋好了就是要通車賣最貴的票！（說穿了政府現在是最大的股東，要不是顧及老百姓觀感，政府應該也想賣貴一點吧！）除了政府接下來倒楣的就是借他錢的銀行了，非金融業的朋友可能會認為藉了三千億的高鐵面對銀行應該要很低聲下氣，但其實金融業不是這樣，一般錢還沒借之前銀行地位會比客戶高，然而一但借出去了情勢就反轉，借款人講話會比借錢的人還大聲，畢竟銀行真的很怕客戶卯起來耍狠不還，尤其是欠越多的越有本錢大聲講話（這也是力霸集團爛了那麼久銀行始終給予紓困而不要求重整的原因），SO很快高鐵還款就有得吵，等著看熱鬧，看看誰借最多最倒楣囉！

以上

補充說明看壞高鐵的財務和支持高鐵與否對我而言是兩回事，就國力的展示而言，還是很開心我們有了高鐵！雖然鐵路運輸效益對一個島型的小國效益很差，又台灣高鐵興建期間一貫的高姿態和不知道為什麼不求效益拿錢出來當大股東支持他的陳水扁政府令人反感，又大陸工程和東元電機等既不願增資支持高鐵又從高鐵的興建和機電工程中綁標吃飽飽的嘴臉讓人看了生惡，但在內心深處還是支持高鐵的，即使我覺得或許對政府而言不用多花錢的政策開放讓我不用轉機可以直飛上海（對老百姓而言可以省錢）比只花一個小時可以到台北來的重要！反正最壞就當我們花了三千億買個大模型，心情好還可以搭一搭，總比花六千億凱子軍購，那就是真的把錢拿來當肉包子打美國狗了…